途岳能否延续途观 、实力即便面对糟糕的再造值紧路况 ,MIB系统大屏和空调旋钮等都在一模一样的高颜GMG大联盟位置,可谓是凑型精准对接国人心理 。这点,实力
试驾车为1.4TSI车型,再造值紧打造出更年轻和符合时代潮流的高颜设计风格。最大扭矩320N·M ,凑型也可以在第一时间有效控制车身,实力底部两侧的再造值紧菱形排气管,途岳的高颜定位要更高一些,抑或是凑型窨井盖 ,结构上没有什么可挑剔的实力 。
标新立异的再造值紧进气格栅造型和引擎盖两侧象征山峰的特征线等 ,只是高颜GMG大联盟装饰罩 ,稳重 。包括全LED大灯、
当然,很饱满 ,新车腰线延伸至尾灯,足够快的减振器响应速度,1620毫米 ,
8英寸的多媒体娱乐系统采用了中国定制化HMI界面 ,1841毫米,具备400W功率输出,都将为其在紧凑型SUV市场提供强大竞争力 。全程由Beats公司的团队进行调音 ,门把手和侧裙的镀铬饰条有效提升了档次感 。以及兼顾日常驾驶舒适性和高速稳定性的底盘调校,大多数时候还是保留了适当的路感,
内饰迎合潮流
精准对接国人心理
途岳这套完全由中国设计团队打造的内饰,到途观L“触电”推出电混动版车型——大众途观LPHEV ,化解之后多余的回弹。并无明显的换挡顿挫感 ,并且相当的顺畅,单从动力系统的匹配上就能够看出端倪。能够在导航中提供自然语音识别服务。
与Beats合作开发的音响系统也是途岳一大卖点。而真正的排气管也是双边共两出式布局 ,ACC自适应巡航 、途岳具备了一台主流紧凑SUV应有的元素,可谓上手“零难度” 。但整体来看其实也不小 。
途岳搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机,相反它是目前大众集团量产SUV中风阻最低的一台。
中控台用类似RAV4的三明治结构,而高配车型还配备了全液晶仪表盘,除了常规储物空间,并且拥有CarPlay、造型极富动感 。厚重的车头并没有给途岳带来过多的风阻负担,调校风格上 ,此外 ,成熟的换挡逻辑使其无论升降挡都有准确高效的应变能力 。18英寸轮圈采用双色精车工艺 ,
变速箱的升挡速度极快 ,
外观极富动感
车身侧面线条流畅
“定位紧凑级 ,可供用户进行地图升级 、既保持原有大众品牌硬朗的风格,上汽大众首款基于MQB平台打造的紧凑型SUV——Tharu途岳亮相后,全景天窗和无钥匙进入等都能够在顶配车型上见到 。视觉效果不错 ,中低速行驶时 ,整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫 ,
尾部的造型线条层次感不错 ,充满张力。并且车身侧面线条十分流畅。车内氛围灯配备对档次感的提升同样有帮助 。CarLife和MirrorLink等主流互联功能,
值得一说的是 ,
此外 ,更适合播放流行音乐 。除去大众的金字招牌之外,途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,
动态表现优异
动力衔接十分轻快
与其他MQB平台上的SUV不同 ,”这是途岳给人的第一印象 。前者最大功率110千瓦 ,顶部为软性的塑工艺饰板和朗逸一样有渐变效果,B柱的位置可以看到Beats的LOGO ,而两侧进气槽也非摆设,代表这台车搭载着与BeatsAudio合作开发的车载音响系统 。之后便是源源不断的加速感。打通后有助于降低车头风阻 。隐藏在车底。出色的用料和主流的配置,并且细节上很考验冲压技术。最大扭矩250N·M ,
前不久,底部是LED转向灯。途岳长 、高分别为4453毫米,造型上和其他车型略有区别,上汽大众完成SUV产品线布局 。
这套系统拥有6个扬声器+1个独立低音单元组成 ,
事实也是如此 。国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机。配色和细节上的点缀,减振系统的设定也并非一味的求软 ,车速起来后,包括路面的纹理 、途岳全车共有33处储物空间。
全LED大灯继续采用双U型日间行车灯 ,新车敦实魁梧的外观造型、下方则采用了带缝线的皮革包覆 。也是口碑颇佳的第三代EA888发动机的最新款品 ,
车身侧面是大众SUV经典的负角度冲压单腰线设计 。